Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Я плакаль

надо как-то тоньше выражаться - ну или же выражаться, наоборот, прямо...Выделение жирным мое:
------
http://sdelano-u-nas.livejournal.com/2680341.html
"По замыслу предстоящих учений предусматриваются различные сценарии совместных действий флотов обеих стран как на антипиратскую, так и на антитеррористическую тематику. Корабли на учениях пополнят запасы в море, совместно форсируют опасный район, атакуют морские и воздушные цели различными видами оружия, окажут помощь терпящему бедствие кораблю.

Кроме этого, российские и китайские моряки, уже имеющие богатый опыт обеспечения судоходства в Аденском заливе, где орудуют сомалийские пираты, продемонстрируют свои навыки в совместных действиях по конвоированию судов и освобождению захваченного судна.

Всего в российско-китайских военно-морских учениях с российской стороны примут участие три больших противолодочных корабля ("Адмирал Трибуц", "Маршал Шапошников" и "Адмирал Виноградов"), танкер "Печенга" и буксиры "МБ-37" и "СБ-522". С воздуха корабли прикроют вертолеты палубного базирования Ка-27, а для проведения спецопераций будет привлечено подразделение морской пехоты ТОФ. Возглавит отряд флагман Тихоокеанского флота - гвардейский ракетный крейсер "Варяг". Участие большого количества противолодочных кораблей ТОФ в учениях обусловлено тем, что китайская сторона привлекает к участию подводные лодки."

-------
короче, русские и китайцы готовятся совместно (поодиночке же сил не хватает) действовать против сомалийских пиратов. Да-да. При этом Китай собирается уничтожать сомалийских пиратов с помощью подводных лодок (надо думать, стратегических), а Россия будет, напротив, тренироваться уничтожать стратегические подводные лодки сомалийских пиратов... под прикрытием палубной авиации... 

Я уже говорил, что мы живем в интересное время? ;) Сухарями, что ли, запастись..

(no subject)

"Всем известна российская акция устрашения, когда просто-напросто уничтожили пиратов, даже когда те пытались сдаться. Российский флаг теперь для пиратов хуже чёрта: лучше ни в коем случае не подходить. В Москву были ноты протеста, но Москва сделала чёткий ход, показала силу: захватите судно с нашим флагом – получите по полной программе. Это абсолютно правильный подход, я считаю."
http://moryakukrainy.livejournal.com/340219.html

Дела греческие

Оригинал взят у feodora19 в Дела греческие
Оригинал взят у shicot_1 в Дела греческие
Давайте поговорим за Грецию. Но перед этим вспомню некоторые сформулированные мной ранее гипотезы и выводы.

1. В основе политики, проводимой США, и поставленных ими целей, лежат принципы Мэхэна.
2. WWI и WWII спровоцированы США с целью подрыва морского могущества Британской Империи и достижения безоговорочного доминирования ВМФ США на океанских просторах.
3. После распада СССР военная составляющая планов США по завоеванию мирового господства была исполнена.
4. Около 90% грузоперевозок на планете осуществляется торговым флотом.
5. Следующий этап - физическое взятие под контроль мировых торговых связей и мировой торговли посредством легитимного отчуждения значительной части мирового торгового флота в пользу субъектов, находящихся в юрисдикции США.
6. Россия со своей транспортной инфраструктурой, защищенной СЯС, может нанести серьезный урон (а то и сделать бессмысленной) завершающей стадии реализации планов США по достижению мирового господства (РЖД, СевМорПуть, Волга-Дон с выходом в моря)

Подробнее по пятому пункту. Государство, владеющее большей частью мирового торгового флота под защитой сильного ВМФ, имеет возможность диктовать условия перевозок по определенным маршрутам и цены на перевозки. Это, в свою очередь, позволяет заставить поставщиков и переработчиков сырья продавать продукцию только компаниям из США - в противном случае возникнет дефицит в средствах доставки товаров покупателям. Ну и купить любые товары можно будет только у американских торговцев - последним остается только потреблять и управлять процессом.

Теперь про торговый флот. Греки владеют крупнейшим по суммарному тоннажу торговым флотом. У японцев кораблей больше, но они чуток поменьше - Япония вторая. Вместе в 2006 году они владели более чем третьей частью суммарного тоннажа мирового торгового флота. А теперь посмотрим, какие изменения произошли за последние годы.

Рубеж 2006-2007
Греческим судовладельцам принадлежит 2801 судно.

Рубеж 2008-2009
Количество греческих судов увеличилось до 2974. За два года прибавилось 173 корабля.

В 2009 году в результате кризиса падает объем грузоперевозок и цены на них. Многие суда становятся на прикол в портах. Вот фото октября 2009 года (кликабельно, можно почитать подробнее):
Collapse )

Кратко,без истерик.

Originally posted by barrakuda63 at Кратко,без истерик.

Всеобщая истерика по поводу утонувшей «Украины / Булгарии» *, и призывы пролить кровь виновных на алтарь Правосудия, и побыстрей, совершенно затмила подлинные свидетельства профессионалов и очевидцев катастрофы. Похоже, что дело обстоит вовсе не так, «как нам говорят по телевизору». Отделив журналистские телевопли от объективных показаний очевидцев, могу сделать - очень предварительно - пару выводов:

Collapse )

Тагаз Тагер 2.9 ТД

 Вчера ездили со Строри на "микротест" дизельного Тагера. Благодаря участнице форума Корандовод.ру, недавно купившей такую машину, удалось чуток проехаться.

Главное, что хотелось понять - наличествует ли тяга на низах, и что за коробка стоит на машине?

Так вот, тяги на низах нет - во всяком случае, ее нет на холостых. Без газа машина трогается примерно так же, как большинство легковушек или скажем Нива. То есть при плавном отпускании сцепления она конечно не глохнет. Но желания отпустить сцепление побыстрее не вызывает :)
О рывке вперед при отпускании педальки, как на Дефендере, и речи нет. А я так надеялся..
И это при том, что первая передача очень короткая. Видимо, таким хитрым способом ТАГАЗ обеспечил Евро-3 на механическом дизеле.

Второй минус - КПП. Та самая, что и на бензиновых Тагерах 2.3. Ужасающая разболтанная коробка с ходами невероятной длины.

Третий минус нам продемонстрировала владелица машины. При переходе с третьей на четвертую передачу (переключение в районе 3500) обороты падают до 1500 примерно. Довольно-таки неудобно. У Дефа кстати похожая проблема наблюдалась при переходе 1-ая -> 2-ая.
--------

Теперь о плюсах.
Машина шустрая весьма, и при этом очень плавно и мягко движется, без вибраций. Это хорошо заметно на фоне Строриного Корандо 2.3 ТД - который тоже казался до этого вполне плавным для дизеля.

В машине довольно тихо - впрочем это особенность всех корнадо-тагеров.

Еще один момент касается также всех этих машин - удивительный запас прочности. В качестве примера достаточно сказать, что у них двойная рама! А именно - лонжероны сделаны из двухслойного стального профиля!
В целом, сравнению с рамой Тагера рама того же Дефа выглядит совершенно неубедительно. 

(Глядя на свой свежекупленный шевик, я вообще плачу - у того интегрированная "рама" сделана из чего-то вроде жести, и элементарно проминается и гнется в любом месте, например при посадке на жесткий грунт).
---------

Вывод - Тагер 2.9 очень интересная машинка. И замечательна в первую очередь своим запасом прочности и ресурса - ну и соотношением цена-качество. Отсутствие тяги на холостых почти наверняка лечится хирургически.

Но вот как ездить на такой КПП - я не представляю себе. Кстати, она содержит в себе немало деталей тагазовского производства и склонна быстро ломаться.  Единственный выход - поставить новую или б/у корейсую, родную. Но и та, честно говоря, не слишком приятна в использовании - я тестил ее на Корандо.
Достаточно сказать, что даже довольна убогая "ручка" Шеви-нивы после Корандо начинает доставлять удовольствие.